Řadící páka NEREZ - TUNING (cross) | Jawa 05-23

Zesílená TUNING řadící páka pro Jawa 50 pionýr, typ 05, 20, 21 sport a 23 mustang ve verzi CROSS.

Řadička je vyrobena z 5mm nerezové oceli, která zajišťuje výbornou pevnost. Nebude zde tedy docházet k praskání, které je u originálních pák tak časté, že jde spíše o vlastnost. Z našich cest máme zkušenosti, že tento problém se vyskytuje jak u originálních, tak nových replik - vždy praskne ve sváru, případně pod svárem. 

Montáž je snadná a zvládne ji i laik. Není potřeba jakýchkoliv úprav. Stačí jen sundat starou, nasunout táhlo na řadící automat a dotáhnout šroub s maticí na motor. Vejde pod plechařinu na Jawu 20 i 21.

Některé repliky mají problém, že při řazení směrem nahoru naráží do krytu, toto se u naší neděje. Viz foto níže. (zkoušeno na pionýru, který má všechny plechy původní od výroby)

Další nevýhoda, kterou tato řadička řeší je minimalizace vůlí. Ty originální jsou velmi často vychozené a s velkou vůlí, která vám prodlužuje řadící pohyb a také odírá víko spojky. Naše páka je osazena jehlovými ložisky které klouzají po nerezovém čepu nasunutém na šroubu s minimální vůlí. Také je nerezový čep spolu s šroubem odolnější proti ohnutí, narozdíl od originálního čepu. (z oceli třídy 11)

Tato verze se liší oproti cestovní v několika bodech:

• v povrchové úpravě - povrch páky je balotinovaný (tryskání skleněným granulátem) který dodává krásný jednotný matný vzhled
• v čepu řazení - tato verze má šroubovaný hliníkový čep s drážkama. Do budoucna chystáme také výrobu sklopných koncovek (chceme stihnout do 24H fichtlmazec 2024), které půjdou jednoduše vyměnit za ALU čep. U verzí cestovní tato výměna nebude možná, protože mají čep gumové návlečky navařený
• v těle páky -  které má děrování pro odlehčení váhy a sportovní vzhled

Na některých závodech minulý rok zakázali použití kloubových táhel, viz. foto níže (zdroj zde)

Na toto pravidlo umíme nabídnout řešení, všechny typy (cestovní i cross) mají udělanou druhou díru, která má udělaný náběh pro táhlo bez kloubku.

Toto táhlo si u nás také můžete koupit, dokonce ve dvou délkách, aby jste si nastavili výšku dle potřeby (Např. když máte motocrossovou botu, je ideální mít páku výše).

• pro páku Jawa 550-555 ZDE.
• pro Jawa 05 až 23 ZDE.

Páka má geometrii stejnou geometrii jako originál. Ať už s táhlem kloubovým nebo bez.

Případně si ho můžete i vyrobit z 5mm drátu. V domácích podmínkách jej lze ohnout i ve svěráku.

NEJČASTĚJŠÍ DOTAZY

Je potřeba nějaká údržba?
Pro cestovní použití není potřeba skoro žádná, maximálně jednou ročně máznout ložiska a vnitřek kloubku. Pro crossové účely doporučujeme mazat častěji, například po jezdění v blátě a následném umytí vapkou.

Jakým směrem se zde řadí 1 rychlostní stupeň?
Jedničku zde zařadíte pohybem nohy nahoru, dvojka a trojka je dolů. Pokud jste zvyknutí z velké motorky na opačné řazení, podívejte se na naše řadící páky Jawa 550-555, které sedí i na Jawu 23, 20 a 21 s podsedlovým plechem s lištami

Čep řadičky je po namontování v jiné výšce než originální
Táhlo se závitem je nastavitelné, výšku čepu si lze vyladit. Stačí povolit M5 matici na táhle, vyšroubovat/zašroubovat dle potřeby a matici dotáhnout. Závit má délku 25mm.

Řadící páka se po utažení pohybuje s lehkým odporem
Může to způsobovat prohnutá podložka která zajištuje vymezení pohybu páky do boku. Z výroby je víc uhnutá a tím pádem i více napružená, po chvilce jízdy si ale sedne a nebude tak moc tlačit na pohyblivou část. Případně můžete podložku lehce máznout, např. WDčkem 

Jaké ložisko se nachází v řadičce?
Jdou zde dvě jehlová ložiska s lisovaným pouzdrem HK1212

Co je to za kloubek na táhle řazení?
Je to M5 úhlový kloub 

Proč není kloubek i na druhé straně?
Kloub je zde hlavně pro možnost nastavení výšky čepu. Druhý by zbytečně prodražoval celkovou cenu a s vůlí už moc nepomůže, protože automat je volný sám osobě.

Případné další dotazy pište níže v komentářich, rádi vám odpovíme :-)